城鄉(xiāng)社區(qū)是社會(huì)治理的重心,,也是國(guó)家治理現(xiàn)代化的基礎(chǔ),?!度嗣袢?qǐng)?bào)》推出系列文章,,從小角度,、小切口,,聚焦城鄉(xiāng)社區(qū)治理,,推動(dòng)完善我們的治理體系,。
遼寧沈陽(yáng)700多家路內(nèi),、路外停車(chē)場(chǎng)接入智慧停車(chē)平臺(tái),,涉及8萬(wàn)多個(gè)停車(chē)泊位;北京實(shí)施道路停車(chē)改革,將道路停車(chē)位分為白實(shí)線停車(chē)位和白虛線停車(chē)位,,實(shí)行電子收費(fèi)……近年來(lái),,針對(duì)停車(chē)難這一城市社區(qū)中的老大難問(wèn)題,各地紛紛推出破解辦法,。從治理違停,、復(fù)畫(huà)車(chē)位線,到引入科技力量,、上線智慧停車(chē),,一系列政策舉措的落地正在形成治理合力。
停車(chē)看似小問(wèn)題,,卻折射城市治理的大學(xué)問(wèn),。治理停車(chē)難并不容易,首先“撞上”的就是車(chē)多地少的基本面,。目前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1∶0.8,,中小城市約為1∶0.5,而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3,。有限的空間,,注定了治理是在“螺螄殼里做道場(chǎng)”,需要的是繡花功夫。微觀來(lái)看,,社區(qū)環(huán)境千差萬(wàn)別,,圍繞停車(chē)位的產(chǎn)權(quán)問(wèn)題復(fù)雜多樣,造成各地停車(chē)難的直接原因各有不同,??梢哉f(shuō),一個(gè)小小的車(chē)位,,已經(jīng)成為衡量社區(qū)治理水平的標(biāo)尺。破解停車(chē)難的問(wèn)題,,急需一場(chǎng)深度治理,。
伴隨5G、大數(shù)據(jù),、人工智能等技術(shù)走向成熟,,科技賦能為治理停車(chē)難提供了新路徑。諸如停車(chē)空間的動(dòng)態(tài)顯示,、立體式停車(chē)樓的引入使用,、共享車(chē)位APP上線運(yùn)營(yíng)等,都展現(xiàn)了新技術(shù)解決“老問(wèn)題”的巨大潛能,。也要看到,,技術(shù)創(chuàng)新為社區(qū)治理開(kāi)辟新路徑的同時(shí),還存在一些制約技術(shù)應(yīng)用的短板,。比如立體停車(chē)樓的建設(shè),,如何吸引更多的社會(huì)力量投入?收益如何在社區(qū)和投資方之間平衡?再比如共享車(chē)位APP的使用,社區(qū)如何統(tǒng)籌資源,,讓分屬于不同產(chǎn)權(quán)單位的車(chē)位放到同一個(gè)平臺(tái)上共享?等等,。回答好這些問(wèn)題,,才能更好支撐起日新月異的技術(shù)方案,。
社區(qū)治理是一個(gè)系統(tǒng)工程,解決停車(chē)難需要增強(qiáng)系統(tǒng)性,、前瞻性,。目前,全國(guó)汽車(chē)保有量在2.6億輛左右,。突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)令世人驚嘆,,但“成長(zhǎng)的煩惱”隨之而來(lái)。如果說(shuō)今天的停車(chē)問(wèn)題很大程度上來(lái)自車(chē)輛增長(zhǎng)速度超過(guò)預(yù)期,,那么著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的社區(qū)規(guī)劃,,也應(yīng)當(dāng)充分考慮中國(guó)“人均汽車(chē)保有量”剛達(dá)世界平均水平的現(xiàn)實(shí),做好充足預(yù)估,給未來(lái)留夠空間,。同時(shí),,綠色、低碳出行是社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì),,創(chuàng)造鼓勵(lì)無(wú)車(chē)出行的人居環(huán)境,,需要下更大力氣。做好加減法,,方能減輕城市的空間壓力,。
“要改革創(chuàng)新,完善基層治理,,加強(qiáng)社區(qū)服務(wù)能力建設(shè),,更好為群眾提供精準(zhǔn)化精細(xì)化服務(wù)”。解決好停車(chē)難等問(wèn)題,,是提升精準(zhǔn)化,、精細(xì)化服務(wù)能力的一道必答題。加快形成政府引導(dǎo),、市場(chǎng)主導(dǎo),、社會(huì)參與的系統(tǒng)治理格局,在解決民生難題中倒逼治理水平提升,,才能不斷增強(qiáng)人民群眾獲得感,、幸福感、安全感,。
(來(lái)源:《人民日?qǐng)?bào)》2020年6月16日)